Bonjour et bienvenue sur Dallas, l'auto tout chemin.
La Jeep Dallas est apparue en 1981, sur un châssis de Renault 4L, avec une mécanique Renault et une carrosserie en acier.
En 1984, au rachat de l'usine par Frank Alamo (de son vrai nom Jean François Grandin, d'où le nom de la voiture), la Jeep Dallas se métamorphose, elle adopte un châssis en acier galvanisé, une mécanique Peugeot 104, puis 205 et enfin 106, et une carrosserie en polyester.
En 1997, la production de la Dallas cesse, un peu moins de 5000 exemplaires auront été construits, rares, elles sont chères. C'est une voiture tout chemin dotée de bonnes capacités de franchissement. Aussi à l'aise en ville, elle se glisse dans la moindre place de parking, que sur les chemins creux, d'un entretien facile.
En 1984, au rachat de l'usine par Frank Alamo (de son vrai nom Jean François Grandin, d'où le nom de la voiture), la Jeep Dallas se métamorphose, elle adopte un châssis en acier galvanisé, une mécanique Peugeot 104, puis 205 et enfin 106, et une carrosserie en polyester.
En 1997, la production de la Dallas cesse, un peu moins de 5000 exemplaires auront été construits, rares, elles sont chères. C'est une voiture tout chemin dotée de bonnes capacités de franchissement. Aussi à l'aise en ville, elle se glisse dans la moindre place de parking, que sur les chemins creux, d'un entretien facile.
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